De vigtigste testpunkter for miljøtests af bilelektronikprodukter omfatter:

(1) Test af strømforsyningsmiljø
Strømforsyningsmiljøtesten omfatter jævnstrøm, overspænding, overlejret vekselspænding, langsom nedgang og stigning af strømforsyningsspændingen, afbrydelse af strømforsyningsspændingen, omvendt spænding, åben kredsløbstest, kortslutningsbeskyttelse, modstandsspænding, isolationsmodstand og elektromagnetisk kompatibilitet osv.

(2) Mekanisk Miljøtest
Den mekaniske miljøtest inkluderer sinusformet vibration, tilfældig vibration, mekanisk stød, frit fald, overfladestyrke/ridser, overfladeslidningsresistens, sand- og stenpåvirkning osv.

(3) Klimatisk Miljøtest
Klimamiljøtesten omfatter konstant temperaturtest, temperaturændringstest, temperaturcyklustest, isvandspåvirkningstest, saltsprøjtetest, fugtig varmecyklustest, konstant fugtig varmetest, korrosionstest af blandet gasoverløb, solstrålingstest osv.

(4) Test af kemisk miljø
Den kemiske miljøtest betyder, at de komponenter og dele, der kan komme i kontakt med de specificerede kemiske reagenser, skal modstå korrosion af disse reagenser. MENTEK startede miljøtests af bilelektronikprodukter allerede i 2003. I øjeblikket råder det over forskellige store, mellemstore og små omfattende miljøtestudstyr, som kan levere forskellige testudstyr til bilprodukter med forskellige specifikationer, typer, volumener og forskellige tekniske indekskrav. Testene omfatter udstyr til skiftende testudstyr med høj og lav temperatur og fugtighed og opfylder kravene til miljøtesterne i de vandtætte IP1-IP8 teststandarder. Gennem årene har den gennemført titusindvis af timers omfattende miljøtests for mange producenter af bilelektronikprodukter. Dets testteknologi og testkapaciteter er på et førende niveau i Kina, og det kan hjælpe producenter med at opdage og forbedre produkters svage led samt forbedre produktpålideligheden.

(5) Det omfattende miljøkammer for bilindustrien giver bilproducenter en platform til at udføre tests på forskellige præstationsindikatorer under produktudvikling. Testkammeret består hovedsageligt af dele som kammerets beskyttelsesstruktur, klimaanlæg, friskluftsystem, dynamometersystem, udstødningsgasudledningssystem, solbestrålingssystem osv.

Bemærk: Vi tilbyder tilpasning af størrelsen, så den perfekt opfylder hver brugers unikke krav.

Tekniske parametre

1. Temperaturkontrol
Testtemperaturområde: -40°C - 80°C
Temperaturnøjagtighed: Når køretøjet står stille, opretholdes luftens ensartede temperatur inde i kammeret inden for ±2°C. Når den påvirkes af testkøretøjets termiske belastning, kan den stabilt kontrolleres inden for den indstillede temperatur.
Temperaturudsvinget ved kontrolpunktet 0,5 meter foran køretøjet er under ±1°C, og temperaturudsvinget ved de generelle kontrolpunkter er under ±2°C.
Der er intet kondensationsfænomen på kammervæggen inden for temperaturområdet -40°C til 60°C.
Emissionstest: Den absolutte luftfugtighed (H) er 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg luft.
Under Euro 3/4 VI-overholdelsestesten bør fugtigheden inde i kammeret være lav nok gennem hele testperioden til at forhindre kondens på tromlerne i chassisets dynamometer.
Når temperaturen ændrer sig: Sørg for, at der ikke dannes frost.
Ydelsestest: Når lufttemperaturen i testkammeret er 25°C, er den relative luftfugtighed 50 % RH ± 5 %.

2. Testbelastningsområde
De maksimale eksterne dimensioner for hele køretøjet: 700*2200*2100 mm, som kan tilpasses efter behov.
Den maksimale udstyrede vægt for hele køretøjet: 400 kg.
Motorens maksimale effekt: 300 kW.
Det maksimale luftindtag for hele køretøjet: 720 m³/t.
Den højeste temperatur ved udløbet af kloakrøret er 350ºC.
Den maksimale varmeafledning for hele køretøjet: 3000 kW.
Trommesporingsventilator: Effekten er 100 kW, vindhastigheden er 260 km/t, og luftvolumen er 300.000 m³/t.
Mængde af friskluftforsyning:
- Når temperaturen er -40ºC - 10ºC, er friskluftvolumen større end 1000 m³/t.
- Når temperaturen er -10ºC - 0ºC, er friskluftvolumen større end 2500 m³/t.
- Når temperaturen er 0ºC - 20ºC, er friskluftvolumen større end 3500 m³/t.
- Når temperaturen er 20ºC - 30ºC, er friskluftvolumen større end 5000 m³/t.

3. Fugtighedskontroltest
Den opfylder kravene i QC/T658-2000-standarden: Når temperaturen er 38±1ºC, er luftfugtigheden 68±5%RH.
Kontinuerlig drift: Når temperaturen er 30ºC, og køretøjet er i tomgangstilstand, er den maksimale varmeafledning for hele køretøjet 25 kW, den maksimale relative luftfugtighed når 90±5 % RH, og den kontinuerlige driftstid er mere end 1 time.
Under testen kan miljøtemperatur og fugtighed følge belastningsændringerne, og temperaturændringshastigheden kan stabilt kontrolleres inden for den indstillede fugtighed.
Test af temperaturændringshastighed:
- Den længste tid til opvarmning fra normal temperatur til +60ºC: højst 3 timer.
- Den længste tid til at køle ned fra normal temperatur til -40ºC: højst 3 timer.

4. Atmosfærisk tryktest inde i kammeret
Sørg for, at der er et svagt positivt tryk inde i kammeret (korttids undertryk er tilladt), når testkøretøjet kører stabilt, og at der installeres en lufttryksbalanceanordning.
Solskinstest inde i kammeret: Gældende temperatur: 35-60ºC
Solskinslyskilde: Fuldspektrumpære
Installationsform: Bevægelig med justerbar vinkel (mere end 45°). Sollysintensiteten er ikke mindre end 1200W/m² ± 20W/m² (gennemsnitstemperaturen på det horisontale plan i tagets højde).
Sollysintensiteten kan kontrolleres i sektioner eller justeres som en helhed; kontrolnøjagtigheden af solstrålingsintensiteten er ± 20W/m² (på det horisontale plan i taghøjden).

5. Operation Test inde i kammeret:
Systemet har en dobbelt funktion med automatisk og manuel kontrol; Under testprocessen kan automatisk/manuel tovejs- og fejlfri omkobling realiseres.
Den kan vise testprocessen og testparametrene i realtid; viser realtidskurver; Vis og udskriv realtidsparametre.
1). Testdataene gemmes i realtid; Systemet har test- og selvdiagnosefunktioner.
2). Sikkerhedsovervågningssystem Ud over at kontrollere friskluften gennem trykbalance, iltkoncentration og udstødningsgaskoncentration er laboratoriet også udstyret med følgende sikkerhedsforanstaltninger:    
- Alarmlydprompt, uafhængig (adskilt fra hovedcontrolleren)    
- Elektronisk overtemperaturalarm beskyttelse    
- Mekanisk overtemperaturalarmbeskyttelse    
- Beskyttelse    mod kompressorens overstrøm, overophedning, overtryk og olietryksforskel
- Eksplosionssikker anordning    
- Beskyttelse mod overdreven CO- og NOX-udstødningsgas    
- Beskyttelse mod lav strømforsyningsspænding og forkert fase    
- Beskyttelse mod vandmangel, vandafbrydelse og forebyggelse af tør forbrænding i tilfælde af fugt

3. Udstødningsgasemissionssystem
Bilens standardemissionstestkammer
Temperaturområde: 20ºC-60ºC
Størrelse: Tilpasningsvis
Udstyrsegenskaber: Udstyret er egnet til M-klasse og N-klasse biler udstyret med gnisttændingsmotorer (som kan udvides til dieselmotorer i fremtiden) og med en samlet masse på op til 3500 kg for at udføre emissionsreguleringstests i henhold til nationale og internationale arbejdsforhold.
Under testen kan den levere miljøsimuleringsforhold på -20ºC-45ºC (Motorvolumen: maksimalt 6L; Køretøjets hastighed: 120 km/t, som kan kontrolleres ved -20ºC under testen)

Bemærkninger
1. Temperaturkontrolområde: -40ºC~40ºC
2. Jordbærende kapacitet: ≥300 kg
3. Den interne netstørrelse kan tilpasses efter brugerens behov.