De vigtigste testelementer til miljøtest af elektroniske produkter til biler omfatter:

(1) Test af strømforsyningsmiljø
Strømforsyningsmiljøtesten inkluderer jævnstrøm, overspænding, overlejret vekselspænding, langsom reduktion og forøgelse af strømforsyningsspændingen, afbrydelse af strømforsyningsspændingen, omvendt spænding, åben kredsløbstest, kortslutningsbeskyttelse, modstå spænding, isolationsmodstand og elektromagnetisk kompatibilitet osv.

(2) Prøvning af mekaniske omgivelser
Den mekaniske miljøtest omfatter sinusformede vibrationer, tilfældige vibrationer, mekanisk stød, frit fald, overfladestyrke/ridser, overfladeslidstyrke, sand- og stenpåvirkning osv.

(3) Test af klimamiljø
Den klimatiske miljøtest inkluderer konstant temperaturtest, temperaturændringstest, temperaturcyklustest, isvandspåvirkningstest, salttågetest, fugtighedscyklustest, konstant fugtig varmetest, korrosionstest af blandet gasoverløb, solstrålingstest osv.

(4) Test af kemisk miljø
Den kemiske miljøtest betyder, at de komponenter og dele, der kan komme i kontakt med de specificerede kemiske reagenser, skal modstå korrosion af disse reagenser. MENTEK startede miljøtestene af elektroniske produkter til biler allerede i 2003. I øjeblikket har den forskellige store, mellemstore og små omfattende miljøtestudstyr, som kan levere forskelligt testudstyr til bilprodukter med forskellige specifikationer, typer, mængder og forskellige tekniske indekskrav. Testene omfatter høj- og lavtemperatur og luftfugtighed skiftende testudstyr og opfylder kravene i miljøtestelementerne i de vandtætte IP1-IP8-teststandarder. I årenes løb har den gennemført titusindvis af timers omfattende miljøtest for mange producenter af elektroniske produkter til biler. Dens testteknologi og testkapacitet er på et førende niveau i Kina, og det kan hjælpe producenter med at opdage og forbedre produkternes svage led og forbedre produkternes pålidelighedsniveau.

(5) Det omfattende miljøkammer for biler giver bilfabrikanterne en platform til at udføre test af forskellige præstationsindikatorer under produktudviklingen. Testkammeret er hovedsageligt sammensat af dele såsom kammerlegemets beskyttende struktur, klimaanlæg, friskluftsystem, dynamometersystem, udstødningsgasemissionssystem, solbestrålingssystem osv.

Bemærk: Vi tilbyder tilpasning af størrelsen for perfekt at opfylde hver brugers unikke krav.

Tekniske parametre

1. Temperaturkontrol
Test Temperaturområde: -40 °C - 80 °C
Temperaturnøjagtighed: Når køretøjet holder stille, opretholdes ensartetheden af lufttemperaturen inde i kammeret inden for ±2°C. Når det påvirkes af testkøretøjets termiske belastning, kan det styres stabilt inden for den indstillede temperatur.
Temperaturudsvinget i kontrolpunktet 0,5 meter foran køretøjet er mindre end ±1 °C, og temperaturudsvinget i de generelle kontrolpunkter er mindre end ±2 °C.
Der er intet kondensfænomen på kammervæggen inden for temperaturområdet -40°C til 60°C.
Emissionstest: Den absolutte luftfugtighed (H) er 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg luft.
Under Euro 3/4 VI-overensstemmelsesprøvningen skal luftfugtigheden inde i kammeret være lav nok i hele prøvningsperioden til at forhindre kondens på chassisdynamometerets tromler.
Når temperaturen ændres: Sørg for, at der ikke er frostdannelse.
Ydelsestest: Når lufttemperaturen i testkammeret er 25 °C, er den relative luftfugtighed 50 % RF ± 5 %.

2. Test belastningsområde
De maksimale udvendige dimensioner for hele køretøjet: 700*2200*2100mm, som kan tilpasses efter behov.
Den maksimale udstyrede vægt for hele køretøjet: 400 kg.
Motorens maksimale effekt: 300kW.
Det maksimale luftindtag for hele køretøjet: 720 m³/h.
Den højeste temperatur ved udløbet af kloakrøret er 350 ° C.
Den maksimale varmeafledning af hele køretøjet: 3000kW.
Tromlesporingsventilator: Effekten er 100kW, vindhastigheden er 260 km/t, og luftmængden er 300.000 m³/t.
Frisk lufttilførselsvolumen:
- Når temperaturen er -40ºC - 10ºC, er friskluftmængden større end 1000m³/t.
- Når temperaturen er -10ºC - 0ºC, er friskluftmængden større end 2500m³/t.
- Når temperaturen er 0ºC - 20ºC, er friskluftmængden større end 3500m³/t.
- Når temperaturen er 20ºC - 30ºC, er friskluftmængden større end 5000m³/t.

3. Test af fugtighedskontrol
Den opfylder kravene i QC/T658-2000-standarden: Når temperaturen er 38±1ºC, er luftfugtigheden 68±5%RH.
Kontinuerlig drift: Når temperaturen er 30ºC, og køretøjet er i tomgang, er den maksimale varmeafledning for hele køretøjet 25kW, den maksimale relative luftfugtighed når 90±5 %RH, og den kontinuerlige driftstid er mere end 1 time.
Under testen kan den omgivende temperatur og luftfugtighed spore belastningsændringerne, og temperaturændringshastigheden kan kontrolleres stabilt inden for den indstillede luftfugtighed.
Test af temperaturændringshastighed:
- Den længste tid til opvarmning fra normal temperatur til +60ºC: ikke mere end 3 timer.
- Den længste tid til at køle ned fra normal temperatur til -40ºC: ikke mere end 3 timer.

4. Atmosfærisk tryktest inde i kammeret
Sørg for, at der er et let positivt tryk inde i kammeret (kortvarigt undertryk er tilladt), når prøvekøretøjet kører stabilt, og der er installeret en lufttryksudligningsanordning.
Solskinstest inde i kammeret: Gældende temperatur: 35-60ºC
Solskinslyskilde: Fuldspektret pære
Monteringsform: Bevægelig, med justerbar vinkel (mere end 45°) Solskinsintensiteten er ikke mindre end 1200W/m² ± 20W/m² (gennemsnitstemperaturen på det vandrette plan i tagets højde).
Solskinsintensiteten kan styres i sektioner eller kan justeres som en helhed; kontrolnøjagtigheden af solstrålingsintensiteten er ± 20W/m² (på det vandrette plan i tagets højde).

5. Funktionstest inde i kammeret:
Systemet har en dobbelt betjeningsfunktion med automatisk kontrol og manuel kontrol; Under testprocessen kan automatisk/manuel tovejs og problemfri kobling realiseres.
Det kan vise testprocessen og testparametrene i realtid; vise kurver i realtid; Vis og udskriv parametre i realtid.
1). Testdataene gemmes i realtid; Systemet har test- og selvdiagnosefunktioner.
2). Sikkerhedsovervågningssystem Ud over at kontrollere den friske luft gennem trykbalance, iltkoncentration og udstødningsgaskoncentration er laboratoriet også udstyret med følgende sikkerhedsforanstaltninger:    
- Alarmlydprompt, uafhængig (adskilt fra hovedcontrolleren)    
- Elektronisk overtemperaturalarmbeskyttelse    
- Mekanisk overtemperaturalarmbeskyttelse    
- Beskyttelse mod    overstrøm, overophedning, overtryk og olietryksforskel i kompressor
- Eksplosionssikker enhed    
- Beskyttelse mod for meget CO- og NOX-udstødningsgas    
- Beskyttelse mod lav strømforsyningsspænding og forkert fase    
- Beskyttelse mod vandmangel, vandafbrydelse og forebyggelse af tør forbrænding i tilfælde af fugt

3. System til udstødningsgas
Standpunkt for bilemissionstestkammer
Temperaturområde: 20ºC-60ºC
Størrelse: Kan tilpasses
Udstyrsfunktioner: Udstyret er velegnet til M-klasse og N-klasse biler udstyret med gnisttændingsmotorer (som kan udvides til dieselmotorer i fremtiden) og med en samlet masse, der ikke overstiger 3500 kg til at udføre emissionsreguleringstest i henhold til nationale og internationale arbejdsforhold.
Under testen kan den give miljøsimuleringsforhold på -20ºC-45ºC (motorvolumen: maks. 6L; Køretøjets hastighed: 120 km/t, som kan styres ved -20 °C under testen)

Bemærkninger
1. Temperaturkontrolområde: -40 ° C ~ 40 ° C
2. Jordens bæreevne: ≥300 kg
3. Den interne netstørrelse kan tilpasses efter brugerens krav.